吉利“老将”童志远加盟长江汽车、雷克萨斯少将朱江“出走”蔚来，在新能源汽车即将迎来爆发期的前夕，2017年伊始汽车圈多位传统汽车企业高管转投新兴造车企业的消息，再次昭示了造车新势力的不可阻挡。

　　从最早付强、戴雷、吕征宇、丁磊、沈晖、张海亮等一大批 “出走”到互联网造车企业的传统汽车行业的精英，到现在的朱江、童志远，这不仅是新兴造车势力对传统汽车企业人才的“掠夺”，更是传统汽车人对新形势的积极改变，也是对新力量的积极拥抱。

　　谁是汽车界最强“人才挖掘机”

　　据不完全统计，过去三年间，随着跨界造车尤其是互联网造车的兴起，有十多位来自宝马、英菲尼迪、玛莎拉蒂等全球知名车企的高管，投身于新兴的跨界造车企业，以乐视汽车、蔚来汽车为代表的新兴势力正成为汽车业高管选择职业生涯下一站时最受欢迎的去向，而乐视和Faraday Future（简称FF）这对组合对各路人才的吸引最为抢眼。

　　据了解，目前，蔚来汽车已经拥有来自20个国家和地区的车企精英，其中包括宝马、大众、福特、通用在内的多家车企高管。其中，包括原奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪，作为蔚来汽车联合创始人、法人代表；前玛莎拉蒂汽车公司首席执行官Martin Leach担任蔚来汽车总裁兼首席执行官；原上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东，任副总裁一职，主导新车研发工作。

　　而乐视对全球造车人才的吸引力更是有目共睹。被乐视掌门人贾跃亭视为“掌上明珠”的乐视超级汽车，被汽车圈内人士喻为业界最强“人才挖掘机”。

　　2015年9月，前上汽集团副总裁、上汽通用总经理，原上海市浦东新区副区长丁磊加入乐视汽车，成为乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，领衔“梦之队”豪华阵容。随后，在2016年北京车展前夕，前上汽大众总经理张海亮正式宣布加入乐视，再度引发了业内有关乐视新型人才战略的热议。

　　在锈熠熠的乐视超级汽车明星高管团队中，除了丁磊、张海亮之外，还包括了原英菲尼迪中国总经理吕征宇、原广汽吉奥总经理高景深、前百度无人驾驶项目负责人倪凯、前上汽电动车研发总工程师傅振兴等一众业界大咖。

　　而乐视战略伙伴、位于美国硅谷的电动车新贵Faraday Future（简称FF），更汇聚了前特斯拉汽车和底盘工程总监Nick Sampson、前宝马i团队的首席设计师和创始人之一Richard Kim、前特斯拉Model S制造业务总监Dag Reckhorn等众多业界资深人士。此外，还有许多来自宝马、奔驰、奥迪、通用、福特、克莱斯勒等众多主流汽车厂商的资深员工以及苹果、谷歌、特斯拉，甚至是美国国家航空航天局(NASA)的专家们。

　　据悉，在北京、硅谷、洛杉矶以及德国四地，乐视还建立起一支来自谷歌、苹果、特斯拉、奔驰、宝马等知名企业的超强研发团队。随着生产、营销、采购、质量控制等各个重要岗位关键人才的陆续加盟，乐视超级汽车全球员工总数已经突破1400人。

　　《华尔街日报》曾刊文指出，以FF为代表的硅谷无人驾驶汽车创业公司与福特等传统汽车厂商之间的人才争夺战正愈演愈烈。

　　汽车精英们下一个“流奶与蜜之地”

　　为什么传统汽车企业精英们纷纷转投新兴造车企业？对于乐视、蔚来这些跨界造车企业来说，挖角传统车企高管无疑是最直接有效补足短板的方式之一。而对于这些高管来说，原来在传统汽车行业的职业生涯“天花板”，在全新的环境中或将破除，新的环境为他们带来新的机遇，与这些互联网汽车企业并肩实现“换道超车”。

　　在谈及为何离开工作了22年的上汽时，张海亮坦承：“这并不是一个简单的决定”。

　　“我自己有一个追求，在实现个人价值的同时，也想为推动汽车行业的转型、汽车行业的发展做出参与和努力。离开汽车企业之后，另外找一条能够证明自己、发挥自己作用的道路，这个想法非常坚定。”在张海亮看来，离开上汽加盟投身互联网造车行业，是一个非常正确而明智的选择，更重要的是，乐视提出的未来趋势和理念与自己理解中的汽车契合度非常高。

　　而丁磊在多次媒体采访中亦曾谈到，较之只关注汽车制造本身的传统汽车公司，以乐视为代表的互联网造车企业有独到的优势，甚至是创新颠覆的优势。

　　“互联网造车不仅仅是造一个电动车，而是从电动车出发带动互联网。我相信未来的商业世界，一切就是客户说了算。所以，整车厂在传统产业中的地位会发生根本性变化。”正如丁磊所言，传统汽车公司只关注车本身，但是乐视这样的互联网造车企业将汽车更加关注驾驶者

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