当去年华为Mate9搭载由中国自主研发、自主可控的超强芯片麒麟960征战世界之时，世界迎来了高端手机中国时间，这也是华为时间，曾经把华为手机看成抄袭三星的山寨货、不值一提、白眼以对的三星苹果却是流年不利、灰头土脸，市场份额逐步被划为华为等中国手机品牌蚕食。
相同的案例也正在汽车业重演，搭载世界级动力总成的全球首款互联网SUV荣威RX5去年创造上市三个月订单突破10万辆；而今年2月17日“全球首款量产互联网轿车”荣威i6上市首个周末订单便近4000辆，上市10天便已破万，且售价较高的互联网版车型订单比例超过七成，则证明自主品牌在10万元以上轿车领域是可以有所作为的；找到感觉到的上汽人本月初乘胜推出“全球首台自带支付功能的互联网SUV”名爵ZS相信也会有不俗的市场成绩。
“阿里巴巴着急渗透汽车业，而上汽能快速接招，可见上汽高管过人之处，现在其他车企还在等着上汽孵化互联网汽车这块市场，迟早大家是要一拥而上的”，汽车行业分析钟师在接受《证券日报》记者采访如上表示。
钟师认为，荣威两款产品的成功打“互联网汽车”营销概念是一方面，更重要一方面还在于动力总成等核心技术有通用背书，仅技术方面比大部分自主品牌强多了，甚至好于一些合资品牌。
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋曾在不同场合强调过与通用共享的动力总成优势：“荣威RX5的百公里加速比同级SUV快2秒，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV少2L”。
技术实力的雄厚辅以娴熟的营销手法，上汽乘用车正走在“快车道”上。近日，上汽集团公布2月份产销快报，上汽乘用车1-2月累计销量为73247辆，同比增长100.41%，是上汽集团所有乘用车板块当中增幅最高的下属企业，昔日的“拖油瓶”如今快速成为上汽集团销量与利润的重要贡献者。
上汽抢占韩系车市场份额
2014年4月份，上汽乘用车与美国通用汽车联合开发的新一代全系缸内直喷发动机SGE以及其所属的动力总成“CUBE
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